[max]

В Ростов Великий мы ездили с другом в январе 2008 года, в последний день новогодних каникул. Был солнечный и очень холодный день. Выехали не слишком рано, о чем потом пожалели – в Ростове до наступления полной темноты у нас осталось не более трех-четырех часов. Это летом можно позволить себе долгие сборы, а зимой мешкать нельзя – чем раньше выйдешь из дома, тем лучше.

До Ростова мы доехали хорошо, а вот на обратном пути попали в пробку – к первому в году рабочему дню многие спешили вернуться в Москву. В основном на второй передаче, изредка переходя то на третью, то на первую, мы доехали до границы Московской области, до того места, где Ярославское шоссе наконец-то расширяется до четырех полос. После чего все как-то вдруг полетело!

С каждым годом сеть хороших дорог, расползающихся от Москвы, проникает все дальше и дальше вглубь страны… Вот недавно и по Ярославскому направлению в районе Двориков оборудовали современную развязку: теперь потоки, идущие прямо в Переславль, Ростов и далее на Ярославль, без помех расходятся с теми, кому надо поворачивать на Александров. А ведь еще совсем недавно здесь было жутко аварийное место, движение по которому даже не регулировалось светофором.

Но, то ли страна у нас такая огромная, как прорва, в которую сколько нитку шоссе ни трави, а края никогда не нащупаешь, то ли старые дороги ветшают быстрее, чем строятся новые, только изменения к лучшему происходят медленнее, чем хотелось бы, и отрицательных эмоций, связанных с дальними поездками со временем меньше не становится. Именно с ездой, а не с путешествием в целом. Насколько сократились бы расстояния между городами, измеряемые в часах пути, соедини эти города нормальными качественными дорогами!

Шоссе может быть по большей части великолепным, виды за окном – прекрасными, но все равно обязательно воткнешься в какой-нибудь участок с одной полосой в каждую сторону и сплошной линией между ними. Дорога будет бесконечно вилять и переваливаться с холма на холм, делая обгон невозможным; и на одной из этих горок ты непременно упрешься в хвост старенькому малосильному Камазу или Мазу, издыхающему под тяжестью нацепленного на него здоровенного прицепа с какими-нибудь трубами.

Взбираясь в горку со скоростью черепахи, этот караван-сарай будет сотрясаться всем своим огромным телом немощного исполина и чадить так, что можно подумать, вся его мощь уходит в зловонный выхлоп. А как только вы доберетесь до ровного участка с прерывистой линией, тотчас наткнетесь на такую же точно процессию, идущую во встречном направлении. И придется еще несколько километров терпеть до следующей возможности обогнать постылого тихохода.

Дорога до Ростова проходит через три области – Московскую, Владимирскую и Ярославскую. Самая лучшая дорога в Московской области. Во Владимирской – сплошные холмы. Этот участок самый короткий и самый живописный: с обеих сторон дорогу подпирают деревья, которые свешивают над ней свои усыпанные снегом ветви, как лапы в мягких пушистых рукавицах. Эти лапы, почти смыкающиеся наверху, как бы образуют арки длиной до нескольких километров. Очень красиво!

Что до Ярославской области, то здесь дорога по большей части идет по равнине; она где-то лучше, где-то хуже, а по мере приближения к Ярославлю так становится просто отличной.

Худший участок – объездная дорога вокруг Переславля. Ее, кажется, местами бомбили, а потом забыли починить. Впрочем, если вы едете не на грузовике, то никто вас не сможет заставить повернуть на нее. Не повторяйте нашу ошибку – поезжайте напрямую через Переславль!

В Ростов, как уже говорил, мы приехали поздно и до наступления темноты успели посмотреть только Кремль. Интересно, что первое впечатление, которое испытываешь, попадая за его стены, такое, что ты попал на съемочную площадку – настолько прочно эти виды ассоциируются с фильмом «Иван Васильевич меняет профессию»!

Набродившись вдоволь по территории Кремля и как следует промерзнув, мы пошли согреваться в трапезную, в которой в свое время Иоанна Васильевича потчевали икрой черной и красной, а также заморской – баклажанной. Заказали по весьма умеренным ценам солянки и блинов. Поскольку оставаться на ночь мы не планировали, мне пришлось согреваться горячим сбитнем, а друг, как нормальный человек, взял 50 г водки, которые тут же и выпил, пока готовился обед. Сделал это и сразу же заказал вторую стопку, чтобы окончательно согреться. А третья была выпита за удовольствие по окончании вкусного обеда. Ароматный сбитень тоже был по-своему не плох, и все же, наблюдая за согревающимся водкой товарищем, я пожалел о том, что поехали мы всего на один день, и мне в скором времени надо было снова садиться за руль. Кстати, заночевать можно прямо на территории Кремля – там есть своя небольшая гостиница.

Такой вот рассказ – дорога, мороз, трапеза. И почти ничего о самом Ростове, о Кремле. Но так, наверно, бывает, когда впечатления, которым изначально отводится роль побочных, вытесняют те, которые по статусу должны быть основными. В конце концов, мы ехали не столько ради достопримечательностей, сколько за приключениями, и в этом смысле цели достигли.

А выяснять, от чего получили наибольшее удовольствие – от общения ли, от того ли что окунулись в атмосферу полукинематографической старины, или от вкусного согревающего обеда – наверно нет смыла. Разрозненные впечатления сложились в единое целое, и, что самое главное, это целое получилось приятным – даже, несмотря на дорожные тяготы. Плохое забывается, а хорошее – остается!